Les trottinettes électriques, perçues comme un mode de transport moderne et pratique, révèlent un phénomène inquiétant en matière de responsabilité et de sécurité routière. Alors que les automobilistes s’acquittent de leur assurance sans sourciller, près de 66,7 % des conducteurs de trottinettes circulent sans aucune couverture. Ce manque d’assurance engendre un coût économique significatif pour les assurés, qui doivent compenser les dommages causés par ces utilisateurs non responsables.

Un coût croissant pour les automobilistes

Selon les données récentes du Fonds de garantie des assurances obligatoires (FGAO), le montant versé aux victimes d’accidents impliquant des trottinettes non assurées atteint 132 millions d’euros par an. Ce chiffre alarmant représente une hausse de 25 % depuis 2018, révélant l’ampleur d’un problème qui ne fait que s’accroître. Pour la majorité des automobilistes, ces sommes sont prélevées en silence à travers leurs primes d’assurance auto.

Trottinettes et accidents : un bilan inquiétant

Les trottinettes électriques occupent désormais une place prépondérante dans la liste des véhicules non assurés impliqués dans des accidents corporels. En 2024, elles représentaient 8,3 % des cas, dépassant même les motos. Sur 4 640 véhicules non assurés impliqués dans des sinistres, près d’un sur douze était une trottinette.

Profil des conducteurs : un facteur déterminant

Une analyse révèle que près de la moitié des conducteurs de trottinettes non assurés sont âgés de moins de 30 ans, souvent étudiants, précaires, ou jeunes actifs. Beaucoup d’entre eux voient la trottinette non pas comme un véhicule motorisé, mais comme un simple gadget urbain. Cette perception erronée va à l’encontre des exigences légales imposées depuis 2019, qui classent ces engins comme des Engins de Déplacement Personnel Motorisés (EDPM).

Le risque accru pour les piétons

Les conséquences des accidents impliquant des trottinettes peuvent être catastrophiques. Une indemnisation peut facilement dépasser le million d’euros en cas de blessures graves. Toutefois, malgré la loi, il est difficile de contrôler si les conducteurs sont assurés. En effet, un policier ne peut pas vérifier l’assurance d’une trottinette aussi rapidement qu’il le fait pour une voiture.

Solutions envisagées : vers une régulation nécessaire

Face à cette dynamique, plusieurs propositions émergent dans le débat public :

• Immatriculation obligatoire des trottinettes, similaire à celle appliquée pour les voitures, facilitant ainsi les contrôles et réduisant le sentiment d’impunité.
• Contrôle technique annuel ou l’exigence d’un permis de conduire spécifique pour les EDPM, qui pourrait également renforcer la prise de conscience des utilisateurs.
• Inclure automatiquement la garantie EDPM dans les contrats d’assurance habitation, élargissant ainsi la couverture mais augmentant les coûts pour tous, même ceux qui ne possèdent pas de trottinette.

L’urgence d’agir

Avec 680 000 véhicules rou­lant sans assurance en France, il est crucial d’agir pour rétablir un équilibre. Les automobilistes supportent une charge de 132 millions d’euros due à des conducteurs irresponsables. L’enjeu est de garantir la safety et la responsabilité de tous les usagers de la route, afin que les primes d’assurance ne soient pas, une fois de plus, la seule solution.

L’enjeu des trottinettes non assurées ne doit pas être pris à la légère. La responsabilité revient à tous, automobilistes ou usagers, de contribuer à un réseau routier plus sûr et équitable. Pour plus d’informations sur l’assurance des trottinettes, visitez ce lien.

Les discussions autour de la régulation des trottinettes s’intensifient. La société doit s’interroger sur la manière de concilier innovation et sécurité sur les routes. Si vous êtes intéressé par les activités de plein air et leur impact sur la mobilité, découvrez-en plus sur ce site.